Incluir cobros por efectos negativos al andar en carro, una política de parqueaderos y medidas para transitar en una ciudad en obra.
Darío Hidalgo
Es profesor de transporte y logística en la Pontificia Universidad Javeriana. Se ha desempeñado como asesor de gobiernos locales, nacionales y organismos internacionales de desarrollo en América Latina, Asia y África. Fue subgerente de TransMilenio (2000-2003) y gerente del proyecto Metro de Bogotá (1998-2000). Estudió ingeniería civil y una especialización en evaluación de proyectos en la Universidad de los Andes, una maestrpia y un doctorado en ingeniería de transporte en la Universidad Estatal de Ohio.
El complejo balance entre tiempo de viaje y actividad física en Bogotá
Actividad física, tiempo de transporte y estrato socioeconómico están relacionados y se pueden cambiar a través de políticas públicas.
Los carros en el Plan Distrital de Desarrollo
Los carros híbridos no son tan ecológicos como los eléctricos, entonces no deberían tener las mismas ventajas en las políticas públicas.
Cómo se hace la ciudad influye en el número de choques y atropellos
Nuevo estudio muestra la influencia del ambiente construido en fatalidades peatonales en Bogotá. Zonas de bajos ingresos concentran más muertes.
Ciclorrutas temporales salvaron vidas en la pandemia
Por la actividad física que permitieron las ciclorrutas temporales se evitaron 145 muertes prematuras.
Buses en carriles exclusivos de BRT ¿Fin de una tendencia en América Latina?
Los BRT siguen teniendo un potencial importante como parte de redes integradas con líneas de metro en las ciudades más grandes.
Capítulo 8: Ajustes a la Séptima por Mandato Ciudadano
Era previsible que Galán parara el Corredor Verde. Una ciudad en construcción es mejor que una eterna discusión.
¡Qué lejos estamos en seguridad vial en el país potencia mundial de la vida!
Somos el país con la mayor tasa de muertes viales en 2022: 15,5 fallecidos por cada 100.000 habitantes. Bajar las muertes viales es posible.
Algunas recomendaciones para la nueva gerente de TransMilenio
María Fernanda Ortiz tiene retos como el control de operación, los colados y las ventas ambulantes, entre otros.
Balance final de “#YoMeMuevoBOG” de la Alcaldía de Claudia López: 3,42 sobre 5
Avanzó la seguridad de bicicletas, el uso de tecnología y el transporte público. Pero desmejoró la seguridad vial y no se gestionaron los carros y motos.